À Montpellier, budget et transports changent le quotidien

Par la rédaction de jouerenduel.fr, le 26 juin 2026.

Les habitants de la Métropole de Montpellier sont concernés à plusieurs niveaux par les décisions examinées lors du Conseil de Métropole du 23 juin 2026 : transports du quotidien, vélo, marche, climat, stationnement pendant les soldes et investissements publics.

Effet immédiat pour les automobilistes et les commerçants : les deux premières heures de stationnement sont gratuites dans les parkings Comédie et Gambetta les vendredis 26 juin, 3 juillet, 10 juillet et 17 juillet, ainsi que les samedis 27 juin, 4 juillet, 11 juillet et 18 juillet, pendant les soldes d’été.

Les décisions qui touchent directement les habitants

Le conseil a passé en revue huit dossiers, dont plusieurs ont des conséquences concrètes pour les déplacements et les services publics. La Métropole veut renforcer l’usage du vélo, structurer une politique de la marche et lancer un appel à manifestation d’intérêt pour des vélos en libre-service sans station fixe, proposés aux communes volontaires.

Les visiteurs de sites patrimoniaux sont aussi concernés : un tarif réduit croisé doit permettre de visiter Lattara, Ensérune et le musée de l’Ephèbe à Agde dans une logique de parcours archéologique autour de la présence grecque sur le littoral languedocien.

Un budget 2025 exécuté à 81,5 %

Le Compte financier unique 2025, présenté par Renaud Calvat, remplace les anciens comptes administratifs et comptes de gestion. La Métropole indique l’avoir adopté avec un an d’avance sur l’échéance nationale.

Selon Renaud Calvat, le taux de réalisation du budget primitif atteint 81,5 % en 2025, contre 67 % en 2019. Cette donnée sert de repère pour mesurer la capacité de la collectivité à transformer les crédits votés en dépenses effectives.

Trains, cars express, bustram : le SERM vise 2034

Le Service express régional métropolitain présenté par Julie Frêche concerne un bassin de vie estimé à 1,2 million d’habitants, avec neuf intercommunalités, 100 000 étudiants et 500 000 lits touristiques. L’objectif est de mieux relier Montpellier, Sète, Nîmes et les territoires voisins par train, cars express, bustram, vélo et pôles d’échanges.

À l’horizon 2034, le projet prévoit quatre trains par heure et par sens en heure de pointe sur l’axe Sète-Montpellier-Nîmes, ainsi que sept lignes routières complémentaires. L’enjeu quotidien est clair : proposer une alternative à la voiture, alors qu’environ 150 000 véhicules entrent et sortent chaque jour de la Métropole.

Vélo, marche et climat entrent dans la même feuille de route

La Métropole demande une subvention au titre du fonds vert pour poursuivre le Plan vélo et marche : nouveaux arceaux, stationnement sécurisé dans les parkings en ouvrage et meilleure prise en compte des trajets à pied.

Le Plan climat air énergie territorial solidaire doit aussi être révisé. Grégoire Delforge a cité une baisse de 8 % de la consommation d’énergie, une diminution de 11 % des émissions de gaz à effet de serre et une hausse de 14 % de la production d’énergies renouvelables.

Les prochaines étapes à suivre

Le dossier du SERM a été déposé le 22 juin auprès du ministre chargé des Transports. La phase suivante doit porter sur la mise en œuvre opérationnelle, avec l’État, la Région Occitanie, le Département de l’Hérault, les intercommunalités, TaM et la SNCF.

Pour les habitants, les points à surveiller seront les communes volontaires pour les vélos en libre-service, les emplacements des nouveaux stationnements vélo, les arbitrages financiers du SERM et le calendrier de révision du Plan climat air énergie territorial solidaire.

Source: En Commun – Montpellier