À Toulon, le train régional change le quotidien

Par la rédaction de jouerenduel.fr, d’après les éléments communiqués par la Ville de Toulon. Publié en 2026.

Un an après l’arrivée de Transdev sur la ligne régionale Zou ! Marseille-Toulon-Nice, le changement le plus concret tient en une comparaison simple : la fréquence a été doublée, avec 14 allers-retours en semaine et 16 le week-end. Pour les voyageurs de Toulon et de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, cela signifie un train toutes les heures sur un axe très utilisé entre Marseille, Toulon et Nice.

Cette offre, lancée après l’ouverture à la concurrence des trains régionaux voulue par la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, reste observée de près. Elle constitue une première en France pour ce type de service régional confié à un opérateur privé, Transdev, sur une ligne jusque-là associée à la SNCF.

Une desserte doublée sur l’axe Marseille-Toulon-Nice

La nouvelle organisation repose sur davantage de trains, mais aussi sur du matériel neuf. Seize rames ont été mises en service, avec des équipements attendus par les usagers quotidiens : sièges plus larges, climatisation, wifi, prises électriques, ports USB et offre de restauration.

La ligne dessert désormais neuf gares, dont Carnoules, ajoutée au parcours. Pour les habitants qui travaillent, étudient ou rejoignent les grandes métropoles régionales, cette évolution vise à rendre le train plus crédible face à la voiture.

Ces chiffres décrivent une amélioration de l’offre disponible. Ils ne suffisent pas, à eux seuls, à mesurer toute la régularité sur l’année, mais ils donnent une photographie nette de ce qui a changé pour les passagers.

Confort, fréquence et ponctualité sous observation

Pour marquer ce premier anniversaire, Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, ainsi que Thierry Mallet et Édouard Hénaut, dirigeants de Transdev, ont effectué mardi 30 juin le trajet Marseille-Toulon dans l’une des nouvelles rames.

Le train est parti à 9 h 57 de Marseille Saint-Charles et a rejoint Toulon 42 minutes plus tard, annoncé à l’heure sur la voie C. La séquence avait aussi une portée symbolique : montrer les conditions réelles d’exploitation devant les élus, les représentants de l’État, les acteurs ferroviaires et les responsables locaux.

Parmi les personnalités présentes figuraient Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, Lucien Giudicelli, sous-préfet de Toulon, Jean-Louis Masson, président du Conseil départemental du Var, Thierry Guimbaud, président de l’Autorité de Régulation des Transports, ainsi que des représentants de SNCF Gares & Connexions.

Ce que les voyageurs gagnent dans leurs trajets

La promesse principale n’est pas seulement de monter dans un train plus récent. Pour un usager quotidien, une fréquence horaire réduit l’effet d’attente et rend les correspondances plus simples à organiser, en particulier lorsque le trajet s’insère entre bus, marche, vélo ou voiture.

La satisfaction globale de 95,2 %, issue d’une enquête menée en avril et relayée par Édouard Hénaut, donne un signal favorable. Elle doit toutefois être lue comme une donnée de perception à un moment donné, et non comme une garantie permanente sur les aléas d’exploitation.

À Toulon, l’anniversaire a aussi été marqué par une scène plus légère : Margaux, passagère du train, a été désignée comme la « 5 millionième voyageuse ». Elle a reçu un ticket d’or lui permettant de voyager de façon illimitée pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Toulon au centre d’un test ferroviaire régional

Pour Josée Massi, Toulon se situe « au cœur de la ligne des métropoles ». La maire rattache cette offre à deux enjeux locaux : désaturer les axes routiers et proposer une alternative plus compatible avec les engagements climatiques.

L’axe Marseille-Toulon-Nice est l’un des couloirs de déplacement majeurs du sud-est. Toute amélioration sur cette ligne dépasse donc le seul confort à bord : elle touche l’accès à l’emploi, aux études, aux services publics et aux grands pôles urbains de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Le rôle de la SNCF reste aussi présent dans l’écosystème ferroviaire, notamment via les gares et les infrastructures. L’expérience menée avec Transdev ne remplace pas tous les acteurs existants ; elle modifie surtout l’exploitation d’une partie de l’offre régionale.

Des fréquences renforcées encore attendues

La première année sert maintenant de base à la suite. Josée Massi a souhaité que cette phase soit prolongée par « des fréquences renforcées et une intermodalité toujours mieux pensée avec nos transports urbains », tout en maintenant une offre tarifaire accessible au plus grand nombre.

Source: Ville de Toulon